民间人士自测地铁新线空气质量 微博受热捧(2)

昨日下午，记者分别乘坐了四班6号线地铁，列车的车厢地面均为灰色，与照片中显示的画面一致。东四、朝阳门、东大桥等车站的工作人员表示，他们本周当班时并未发现有个人或机构携检测仪器检测车厢内空气质量，也没有接到上级单位的相关通知。但一位工作人员表示，地铁新线开通后的环保问题已经引起乘客广泛关注，“我看到很多乘客下车时都捂着鼻子，不过可能因为自己每天在站里工作时间很长，没感觉这儿的空气有异常。”

检测人员身份不明，单凭一张照片能否客观评价地铁新线车厢的空气质量？一些网友提出了质疑。

“检测人员难道不知道检测数据应该是多维度的？时间、地点不同，单一数据不能反映一个地区的真实环境状况。”网友“臭臭爱熊熊和大国米”说。对于照片中“曝光”的那台美国品牌检测仪，也有网友认为难逃广告之嫌。“检测仪器哪来的电？这种检测是否科学？毕竟车厢里还有那么多乘客，每个人走路带起点尘土，整个车厢里的PM2.5数值能不高吗？”网友“暴牙兔小金金”留言说。

还有一些网友从较为专业的角度分析了“地铁车厢PM2.5高达380”背后可能的成因，一方面是地铁新线开通还不到1个月，不论是隧道内还是站厅里，很多地方还能看出地铁工程收尾的痕迹，如隧道里的混凝土粉尘和站内的装修气味，都有可能对空气质量造成不良影响；另一方面，近期的大雾天气既然一度造成PM2.5数值“爆表”，肯定也会影响地下空间的环境。

根据北京大学环境科学与工程学院公布的《北京市公共交通工具微环境空气质量综合评价》，在北京轨道交通系统中，地铁内的空气质量属于轻度污染，其中PM10的污染最为严重，由于地铁车厢内并无PM10来源，所以地铁地下运行环境空气质量的改善，将有助于地铁车厢内空气质量的提高。

“随着市民环保意识的不断增强，不光是公共交通工具里的空气质量，商场、超市、餐厅等公共场所的室内空气质量也愈发受到重视，有关部门出台空气质量检测标准的同时，也为一批市场化检测机构带来商机。”宋广生说，室内环境中的PM2.5来源主要有以下三个方面，一是源于大气环境，二是受到人们自身活动的影响，三是属于室内装修释放的污染物。在检测设施微型化、便携化的发展趋势下，精准的检测设备有可能通过手机就能实现。