快递业被收份子钱缘于国企没断奶(2)
王一坤和记者细算了一笔账。以1公斤寄往北京的货物为例来算。快递员取件价格在10至15元之间，网点要给昆明分公司5元的运输成本费，3元的票单费，余下的2元至7元便是网点的利润和派件员的报酬。这2元至7元包含着快递员的运输费和劳务费以及网点房租费、业务员的劳务费、包装材料费等。“算下来，纯利润也就是毛毛钱。”
处在快递行业早期发展的昆明市场，用“价格战”来抢夺市场是多家快递公司的习惯性做法。以EMS为例，面对电商开出了“4（首重价格）+1（续重价格）”或“4+0.5”的价格。这样，利润空间将会压缩至10%以下。
然而，再低的利润也躲避不了坚硬的事实――3%的营业税以及相应的个人所得税。
谁来埋单？
要寄快递，取件员或多收1元钱
按照《办法》规定，快递行业的“份子钱”将交给中国邮政集团。自《办法》见诸媒体之后，人们开始探讨“谁来埋单”的问题。
12月28日下午，记者分别致电多家昆明快递公司的负责人。多位负责人表示，对《办法》纯粹不知。“具体怎么应对还得等总公司通知，但是可以肯定的是，不会是公司来掏这部分钱。”
相关数据显示，2012年，全国的快递量为55亿件，同比增长50%。和全国形势“一片大好”相比，云南以20%的速度发展稍显羞涩。业内人士指出，快递行业的飞速发展得益于国内电商繁荣。目前，80%以上的快递来自电商。
王一坤的公司出港量的70%以上源自电商。“要是我们被收这笔‘份子钱’，必将会转嫁到客户身上。”他说，“由于电商的量大，再加上是电子交易，他们的‘份子钱’会一分不少。”
谈到余下的30%普通客户时，他表情稍显沉重：“云南出港的主要是国内省外件，对普通客户要加收2毛，哪有那么多毛毛钱来找补。这不是在折腾取件员么？为了方便起见，可能会放弃这两毛钱，当然也不排除化零为整，多收1元钱。”要是每一件将多收1元钱，必将会迎来又一次涨价。
和以往涨价不同，这次的导火索是财政部和国家邮政局出台的一纸《办法》，而以往多是油价、物价、员工工资等上涨引起的。然而，最终的承担者和以往一样，都是消费者。
如何应对？
拼时效，民营快递抢EMS市场
面对又一次涨价，昆明民营快递行业也将迎来新一轮的调整。
经历了多年的发展，云南每天快递进出港总量为40多万件，只相当于深圳的1/15。很多人觉得，云南还处在早期发展阶段，但王一坤却不这样认为：“云南民营快递迎来了平稳过渡期。”
“民营快递的格局已定，只能从EMS处去抢客户来开拓市场。”韵达、申通、中通等民营快递昆明分公司的负责人表示。
“和EMS的网点全、财大气粗等优势相比，民营快递只能拼时效、服务质量等。”王一坤指出，“一直以来，EMS靠低价取得云南快递市场半壁江山，然而随着民营快递服务质量提升，而今EMS占有的份额降至47%-48%。”
然而，在王一坤看来，已走向平稳过渡期的快递市场中，民营快递多以加盟制为主。业界分析人士指出，这是快递业发展从粗放经营走向成熟的标志。快递企业间的优胜劣汰和兼并重组将在所难免。服务质量、以及网络等基础设施建设是快递企业扩大市场的基础。