武汉1.3万辆出租车是隐患车 成了“流动炸弹”

盘根错节的局面背后隐藏着怎样的利益关系？

2日中午，中央电视台《每周质量报告》曝光：武汉1.3万余新爱丽舍出租车，竟是被强制以高价购买、无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存在隐患，且已运行一年多，严重威胁城市交通安全。

　　武汉1.3万辆出租车成了“流动炸弹”

　　政府指定车型比市价贵4万刹车系统却不如公开发售版

　　武汉，雨天。长江二桥上，下坡行驶的出租车都刻意与前车保持距离，有时甚至隔了三四十米以上。这一幕发生在下班高峰期，在拥堵的路面上显得格格不入。

　　记者随机选乘了几辆不同公司的出租车，司机的说法如出一辙：开的出租车出事率相当高，车跑快起来刹不住，有的出租车因此撞报废了。

　　指定车型为东风雪铁龙新爱丽舍，然而这批出租车存在安全隐患，且售价更高。

　　刹车不好

　　出租车相当于一个炸弹

　　武汉出租车司机刘师傅换了新车后，一年里出了五起离奇的追尾事故。刘师傅开了十几年车，他说，离前车二三十米远时踩刹车原本来得及，但换车后经常刹不住车，有一次撞了车，对方骨折。

　　事故后，刘师傅的车在武汉市交管部门的安排下进行了司法鉴定，结果显示，出租车制动有多项制动数据不符合国家标准，整车制动系不合格。

　　刹车不好，刘师傅感到出租车是“一个杀人工具，殃及无辜乘客和行人”。而且，武汉超七成出租车进行了“油改气”改装，后备厢放着一个规格约为80到100升的天然气罐，受撞击后很容易爆炸，“相当于一个炸弹”。

　　据武汉市客管处网站信息，截至2012年4月武汉市共有出租车15000多辆，近13000辆新换爱丽舍车型。一家承保出租车险份额半数以上的保险公司内部数据显示，去年4月至今年9月，出租车的出险率从每月90%左右，逐步上升到约130%。业内人士说，这个现象非常反常。