南京地陷真相揭秘：地下水土流失所致 古河道的＂报复＂

地铁3号线配套工程拆迁仍有难度

　　昨日上午，南京市太平南路与中山东路交汇路口发生塌陷，南京地铁官方微博、南京发布等多个政务微博及时发布信息，滚动播报塌陷处置进展。省委常委、南京市委书记杨卫泽在地面塌陷专报信息上批示：“全力尽快处置好现场，确保安全和地铁质量，及时准确公布信息。”

　　事发时，一辆31路车正在等待信号灯，一位名叫袁秀珍的女司机发现路面缓慢下沉，遂紧急疏导全部乘客下车。记者从南京地铁建设指挥部了解到，事故一发生即启动了应急预案，相关团队及时前往现场勘察，初步掌握情况后第一时间通过网络对外发布信息。

　　地铁建设指挥部门透露，地铁3号线大行宫站基坑附近发生的局部地陷，确与地铁施工有关。地铁3号线大行宫站施工点位于秦淮河古河道，流沙较多，而近期施工挖掘较深。那么，南京还有哪些不为人知的古河道呢？昨天下午，扬子晚报记者联系了南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱教授。

　　地铁3号线基本就是沿着青溪修的

　　贺教授告诉记者，根据考古资料和文献记载，大行宫那个位置确实有条古河道，只不过名字不是秦淮河，而是青溪。“青溪是三国时期孙权开挖的。当时孙权为了构建建邺城东侧和南侧的防线，在城内原有河道的基础上，开挖了北结玄武湖，南连秦淮河的人工河，史称青溪。青溪从玄武湖流出，沿着现在的太平北路、太平南路一路向南，到四象桥那个位置分为东西两支，东边一支流到淮清桥和秦淮河相连，西边一支流到水西门和秦淮河相连。这条河珠江路以北的部分现在还能看到，以南的部分民国时期还能看到零星遗迹，现在已经不存在了。地铁3号线市政府到夫子庙这一段，基本就是沿着这条河道修的。南京图书馆施工时，还发现过东吴时期的桥梁，这也说明那个时期大行宫附近确实是河道。”

　　另两条是东吴的运渎，南唐的杨吴城壕

　　除了这一段河道外，南京城内被覆盖的古河道主要还有两条，一条是东吴时期的运渎，一条是南唐时期的杨吴城壕。

　　“前者的位置大约是从双塘路的上浮桥出发，沿着彩霞街、评事街、大香炉一路北上，穿过新街口后到达北门桥，然后和进香河相连，直通玄武湖。这条河道从东吴的宫城中穿过，主要是为了解决物资运输的问题。这条河评事街以南的部分民国时期还有，现在都已经不存在了，进香河也变成了进香河路。杨吴城壕则是杨吴以及南唐时期开挖的护城河，其东段是龙蟠中路西侧的河流，南段借用的是建邺路、白下路以南的青溪，西段是虎踞南路以西的秦淮河，北段在现在的广州路、珠江路以南。整条护城河，北段大约是明代初期消失的，只保留了干河沿这样的地名、以及乌龙潭公园，其它基本保留至今。”贺教授表示。

　　至于其它消失的河流，重要性已经不能和这三条河相比。“南京历史上主要有5个大建设时期，分别是南朝、南唐、明初、民国以及新中国成立后。前两者距今太过久远，影响已经不大，南京的河流，主要是在明初、民国和新中国成立后这三个时期消失的。”

　　目前南京正在施工的地铁3号线、4号线都会遭遇古河道。