滴滴拒绝接受监管怎么回事 滴滴为何“我行我素”？如何执法？

　　最近，关于滴滴的负面新闻接二连三，一波未平一波又起，将滴滴推上了风口浪尖。8月28日，有消息曝出在网约车管理上，一家独大的滴滴出行无论在广东还是在全国，出现了拒绝数据接入接受监管的现象。

滴滴拒绝接受监管

　　近年来，网约车迅猛发展，行业监管滞后的问题也日益显现。在深圳，根据滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示(顺风车数据未传)，平台内有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件。

　　而东莞市具备从事网约车从业资质的驾驶员19492名中，取得网约车运输证的车辆仅5204辆。但滴滴平台在东莞提供网约车服务的驾驶员超过3万人，车辆超过2万辆。

滴滴遇害事件接二连三

　　但是，即使政府部门早早介入，滴滴依然“我行我素”。在东莞约谈的通报中，滴滴公司此前承诺的整改措施未有效落实，如承诺6月开始不再向非东莞车牌车辆派发订单，但仍有市民反映夜晚时段会出现非东莞车牌车辆接单的情况。

　　在今年东莞共查处网约车违规案件292宗，其中滴滴公司违规提供网约车服务案件61宗。这一数量与其将近1万多无证驾驶和1.5万辆无证车辆运行经营相比，不值一提。

　　那么，为何会出现这种无法对“黑车”进行监管的现象?难道就这么放任滴滴“我行我素”吗?

滴滴我行我素，该如何监管？

　　王富民表示，滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。而此次滴滴在9月底整改后，各管理部门将获得滴滴上传的完整数据，再进行有效清退，预计年底前能够完成。

滴滴陷入风波

　　王富民预计下一步国家将出台政策，将一键报警机制撇开客服，直接与公安机关系统对接。

　　网约车平台乱象早该整治，滴滴遇害事件一而再再而三爆发，挑战社会的底线。无视规则，漠视生命，缺乏责任的滴滴还能走多远?